plateforme Colissimo Grand Est : La Poste lance un chantier majeur près de Toul pour moderniser la distribution des colis dans la région. L’opération, présentée comme un investissement de 80 millions d’euros, vise à créer une plateforme logistique automatisée et durable à Gondreville (Meurthe‑et‑Moselle) qui devra absorber la hausse du e‑commerce et améliorer les délais de livraison.
Un projet technique et financier ambitieux
La nouvelle installation occupera environ 19 000 m² de bâtiment sur un foncier de 11 hectares. Selon le groupe La Poste, la plateforme sera dotée d’équipements mécanisés de haute cadence — dont des trieurs doubles capables de traiter autour de 24 000 colis/heure — et d’un nombre important de quais (plus de 100 portes à quai) afin de fluidifier les opérations. La capacité annuelle prévisionnelle est chiffrée à près de 60 millions de colis.
Le financement est porté par La Poste Immobilier et le groupe postal : le montant global annoncé s’élève à 80 M€, dont une part significative serait intégrée via la foncière du groupe. Le projet est développé en partenariat avec le promoteur Barjane et divers sous‑traitants spécialisés en construction et mécanisation.
Objectifs opérationnels : rapidité et résilience
La plateforme vise à rapprocher le traitement des flux des zones de livraison, réduire les ruptures de capacité en périodes de pointe (fidélité saisonnière et soldes) et favoriser des délais plus courts, avec un objectif affiché de montée en charge permettant des prestations proches du J+1 sur une large part du territoire du Grand Est. La rationalisation permettra également de réduire les transits inter‑régionaux et le nombre de rotations routières.
Impacts sur les flux et l’environnement
La Poste indique des gains environnementaux tangibles : une diminution des kilomètres parcourus, des liaisons routières consolidées (estimations internes évoquant la suppression de plusieurs dizaines de rotations quotidiennes) et une réduction potentielle d’émissions CO₂ de l’ordre de ~2 300 tonnes par an, une fois le dispositif pleinement opérationnel. Ces chiffres sont présentés comme des objectifs liés à l’optimisation des tournées et à la mutualisation des flux.
Dimension énergétique et certifications
Le bâtiment sera conçu selon des critères de performance élevés : objectifs HQE « Très performant », intégration d’installations photovoltaïques couvrant une large surface de toiture et recours à la géothermie pour le chauffage et le rafraîchissement. La Poste évoque également des mesures de gestion des eaux pluviales et de préservation de la biodiversité sur le terrain, avec environ 30 % d’espaces en pleine terre.
Pour les acteurs de la logistique, ces choix s’inscrivent dans la tendance générale du secteur vers des entrepôts bas carbone, où la réduction de l’empreinte opérationnelle devient aussi stratégique que la performance mécanique.
Emploi : création locale et transformation des métiers
La montée en charge de la plateforme devrait générer environ 200 emplois directs à l’ouverture, entre opérateurs au sol, techniciens de maintenance des systèmes et managers d’exploitation. La modernisation impose aussi une montée en compétences : formation à la maintenance des trieurs, digitalisation des process et nouvelles compétences en logistique urbaine.
Au‑delà des emplois directs, des retombées chez les prestataires locaux (transporteurs, services, maintenance) sont attendues. La coordination entre le recrutement local et les formations professionnelles sera déterminante pour limiter les tensions sur le marché du travail régional.
Calendrier et jalons
Les calendriers communiqués publiquement varient selon les sources : La Poste et les articles de presse évoquent une mise en service progressive entre 2027 et la fin 2027, comprenant phases de construction, mécanisation, tests et montée en charge. Le planning précis des étapes dépendra des autorisations, des délais de livraison des équipements mécanisés et des essais d’intégration.
Contexte régional et cohérence du maillage Colissimo
Le projet s’inscrit dans une stratégie nationale de modernisation du réseau Colissimo amorcée depuis plusieurs années. Pour le Grand Est, la nouvelle plateforme est présentée comme une réponse aux besoins croissants du commerce en ligne et à la nécessité d’un maillage territorial plus résilient. Elle devrait permettre de redéployer ou de rationaliser certaines installations existantes pour améliorer la couverture du territoire et la gestion des pics.
Pour s’informer sur le lancement officiel et la communication institutionnelle, le communiqué de La Poste détaille les ambitions et les caractéristiques techniques : communiqué La Poste sur le projet Colissimo Grand Est.
Partenaires et acteurs impliqués
Le projet mobilise plusieurs acteurs : La Poste Immobilier (porteur foncier), le promoteur industriel Barjane (investisseur et développeur), des entreprises de construction et des intégrateurs d’équipements mécanisés. Les fournisseurs de solutions de tri et d’automatisation auront un rôle central dans la performance finale de la plateforme.
Un repère d’information locale et sectorielle fournit un aperçu opérationnel et des précisions complémentaires : analyse technique et financière sur Voxlog.
Risques et défis
Plusieurs risques doivent être gérés : respect des délais d’équipement, intégration logicielle des trieurs, montée en compétence des équipes, et maîtrise des coûts. L’équilibre entre automatisation et emploi local est un enjeu social et politique, tandis que la coordination avec les collectivités locales est cruciale pour la logistique routière et les plans de circulation.
Enjeux économiques pour le territoire
À l’échelle du Grand Est, la plateforme doit permettre d’améliorer la compétitivité logistique locale, d’attirer des prestations de livraison plus rapides et de réduire les coûts de distribution pour les entreprises de la région. L’investissement de 80 M€ représente un signal fort pour la filière immobilière et la chaîne d’approvisionnement locale.
Pour les élus locaux, le projet est une opportunité de revitalisation économique : création d’emplois, commandes pour les entreprises locales et apport d’infrastructures modernes pouvant soutenir d’autres projets industriels.
Sources locales et sectorielles
La couverture médiatique régionale a relayé les principales données du dossier et a pris appui sur le dossier de presse remis par La Poste. Pour une synthèse locale, voir l’article du quotidien régional : reportage L’Est Républicain. Des médias sectoriels tels que Logistique Grand Est et Supply Chain Magazine ont également publié des éléments techniques et d’analyse.
Points de vigilance pour les décideurs industriels
- Sécuriser les compétences via des partenariats avec les centres de formation et Pôle Emploi pour préparer l’exploitation.
- Anticiper l’intégration IT : ERP, WMS et supervision des trieurs doivent être prévus dès la phase chantier.
- Mesurer l’impact environnemental avec indicateurs clairs (tonnes CO₂ évitées, kWh produits sur site).
- S’assurer d’une gouvernance locale pour coordonner trafic routier, infrastructures et insertion paysagère.
Regard prospectif sur la logistique du dernier kilomètre
La plateforme ne règle pas à elle seule toutes les questions du dernier kilomètre, notamment en zones rurales et urbaines où la distribution finale pose encore des défis. Néanmoins, en renforçant le maillage régional, l’infrastructure peut favoriser des solutions de desserte plus durables (mutualisation, relais, micro‑dépôts urbains) et réduire la pression sur les chaines de transport.
Vers une mise en service et des indicateurs à suivre
Le suivi des prochains mois portera sur le respect du calendrier, la qualité des installations photovoltaïques et géothermiques, le recrutement et la formation des équipes, ainsi que les premières mesures d’efficacité (délais de traitement, taux d’incidents, économies carbones). Un tableau de bord partagé entre La Poste, les collectivités et les partenaires pourrait faciliter la transparence des résultats.
Pour aller plus loin
Pour consulter les éléments officiels et le dossier de présentation, la page institutionnelle de La Poste centralise la communication officielle : dossier officiel La Poste. Une lecture croisée des analyses sectorielles aide à replacer ce projet dans la stratégie nationale de modernisation du réseau Colissimo.
Perspective territoriale et suite
La création de la plateforme Colissimo Grand Est à Gondreville‑en‑Meurthe marque une étape importante pour la logistique régionale : elle combine des ambitions de performance industrielle, de transition énergétique et de création d’emplois locaux. Les prochaines étapes seront déterminantes pour vérifier l’adéquation entre promesses techniques, gains environnementaux et retombées économiques sur le territoire.
En savoir plus : suivre les communiqués officiels et les bilans de chantier permettra de mesurer les effets concrets sur les délais, les coûts et l’emploi dans le Grand Est.
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