Pays de la Loire

Élus, collectivités et industriels de Nouvelle-Aquitaine réclament un calendrier et des financements pour la rénovation de la ligne Thouars–Niort afin de préserver le fret et éviter un basculement vers la route. 24/11/2025 : mobilisation relayée par la presse régionale.

La région Nouvelle‑Aquitaine accueille 25 nouveaux lauréats France 2030 (28 M€+). Focus sur les projets dédiés à la décarbonation, la réindustrialisation et les retombées pour la logistique régionale. Des échéances clés sont à suivre pour la montée en capacité industrielle et la création d’emplois locaux.

La ligne Limoges–Angoulême reste stoppée faute d’un financement global : seules les études CPER 2023‑2027 sont assurées, la réouverture est repoussée vers 2030 sans convention pluriannuelle.

Alpine a mis en service un entrepôt logistique de 11 000 m² à Dieppe pour désengorger son usine : centralisation de 2 500 références, création d’emplois et renforcement des flux régionaux.

HAROPA Port a lancé une concertation publique (3/11–15/12/2025) sur sa feuille de route 2026‑2030, axée sur la décarbonation de l’axe Seine, les aménagements portuaires et le dialogue territorial.

Distrimex triple son emprise au Havre en rejoignant V.PARK : 16 000 m² dans un entrepôt bas carbone destiné à la distribution pharmaceutique, mise en service fin 2026 et impacts sur la chaîne du froid locale et la logistique portuaire. (Analyse des enjeux et chiffres clés.)

Analyse du projet de tunnel reliant la gare du Nord et la gare de l’Est (500 m, 5 minutes) : enjeux techniques, financiers et calendrier possible pour la mobilité parisienne.

Enquête sur des zones industrielles d’Île‑de‑France devenues dépotoirs pour camions abandonnés : impacts logistiques, coûts d’enlèvement et pistes d’action.

Focus sur la transformation du périphérique : premiers bilans montrent -6% de NO2 et -4% du trafic. La réforme progresse mais reste contrainte par des obstacles techniques et juridiques.

Le groupe Vingeanne intègre des tracteurs électriques et installe des bornes poids lourds. Projet soutenu par l’ADEME, visant ≈450 tCO2/an d’économies et une montée en compétence régionale en Grand Est.