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LGV Bordeaux-Toulouse : quel impact logistique pour la Nouvelle-Aquitaine ?
Le déblocage de 500 millions d’euros pour la LGV Bordeaux-Toulouse relance un chantier structurant pour la Nouvelle-Aquitaine. Pour les acteurs transport et logistique, l’enjeu est déjà opérationnel : flux, foncier, continuité d’activité et gouvernance de projet.
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Goupil en Nouvelle-Aquitaine : l’utilitaire électrique qui change la logistique
En Nouvelle-Aquitaine, le lancement du G4+ de Goupil illustre l’accélération de l’utilitaire électrique dans la logistique du dernier kilomètre. Cette évolution ouvre aussi des missions très concrètes de management de transition pour sécuriser flottes, sites et investissements.
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Éolien flottant en Nouvelle-Aquitaine : la filière qui s’organise
La Nouvelle-Aquitaine veut faire de l’éolien flottant une véritable filière industrielle, adossée à ses ports et à France 2030. Pour les directeurs industriels, c’est un signal fort de marché, d’investissement et de transformation opérationnelle.
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Gironde : recruter des chauffeurs de bus sans CV, un signal RH fort
En Gironde, le recrutement de chauffeurs de bus sans CV révèle une tension RH forte et durable. Pour les DRH de Nouvelle-Aquitaine, c’est un cas d’école sur l’attractivité, la rapidité de sourcing et la sécurisation des effectifs.
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Handicap et CDI en Nouvelle-Aquitaine : le vrai défi RH
Le premier CDI de Jérémy illustre un enjeu RH bien plus large : recruter, intégrer et fidéliser durablement les talents en situation de handicap. En Nouvelle-Aquitaine, les DRH doivent transformer l’inclusion en levier de performance, pas en discours.
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Baillardran en redressement : alerte financière pour les DAF en Aquitaine
Baillardran en redressement judiciaire : l’affaire dépasse le symbole bordelais. Pour les DAF de Nouvelle-Aquitaine, elle révèle un risque concret sur le cash, la marge et la gouvernance.
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Nouvelle-Aquitaine : ce que le baromètre CCI change pour les DAF en 2026
Le baromètre Éco des CCI de Nouvelle-Aquitaine confirme une activité encore tendue, une confiance en recul et des investissements plus sélectifs. Pour les DAF, il impose un pilotage plus fin de la trésorerie, des marges et des arbitrages 2026.
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Vers un transport de marchandises bas-carbone
En Nouvelle-Aquitaine, la décarbonation du fret devient un enjeu stratégique entre électrification, report modal, coûts d’investissement et compétitivité logistique.
