Observatoire francilien du fret : l’Île‑de‑France dispose désormais d’un portail régional centralisant données, cartographies et études pour le secteur du fret et de la logistique. Lancé sous l’impulsion de l’État et de la Région et animé par l’Institut Paris Region, cet observatoire vise à rendre plus lisibles les flux, le foncier et les impacts environnementaux afin d’éclairer décisions publiques et stratégies d’entreprises.
Un observatoire partagé pour mieux connaître les flux
L’Observatoire francilien du fret se positionne comme un guichet d’information pour l’ensemble des acteurs : collectivités, aménageurs, opérateurs logistiques, chargeurs et bureaux d’études. Il agrège des jeux de données multisources (statistiques publiques, traces GPS, enquêtes opérationnelles) et propose des tableaux de bord thématiques actualisables.
Organisation et gouvernance
Porté par l’État via la DRIEAT et animé par l’Institut Paris Region, l’observatoire fonctionne en partenariat avec la Région Île‑de‑France et des acteurs privés et académiques. Cette gouvernance partenariale vise à garantir la qualité méthodologique des jeux de données et la continuité de la publication des indicateurs.
Que contient la base de données ?
Le périmètre couvre quatre dimensions principales : les flux de marchandises par mode, les surfaces et dynamiques du foncier logistique, les impacts environnementaux (émissions de CO2, critères de qualité de l’air) et les enjeux socio‑économiques (emplois, établissements). Les livrables comprennent cartographies, fiches thématiques, études techniques et accès à certaines séries ouvertes.
Flux et modal split
Les données agrégées permettent d’analyser le découpage modal entre route, rail, voie d’eau et avion ainsi que les corridors principaux. L’observatoire met en lumière des tensions routières aux frontières de la région et documente les potentiels de report modal vers le rail et le fluvial.
Foncier et immobilier
Sur la question du foncier logistique, l’outil cartographique recense surfaces d’entrepôts, projets en cours et zones d’activités susceptibles d’accueillir de la logistique urbaine ou régionale. Ces informations sont essentielles alors que l’Île‑de‑France compte encore près de 17 millions de m² d’entrepôts recensés et que la pression foncière reste très forte en périphérie.
Chiffres clés et études récentes
Plusieurs repères factuels permettent de contextualiser l’apport de l’observatoire :
- 200–220 millions de tonnes : volume annuel estimé de marchandises liées aux activités franciliennes (flux entrants, sortants et internes).
- ~375 000 emplois : effectifs approximatifs rattachés aux activités de fret et de logistique en région.
- Études post‑JOP : diffusion d’un rapport CO2JOP évaluant l’organisation logistique des Jeux (enquêtes et retours d’expérience opérationnels).
Ces contenus, accessibles via le portail, servent de base pour bâtir des politiques d’aménagement et financer des projets de décarbonation.
Applications opérationnelles pour les entreprises et les collectivités
L’observatoire sert d’outil d’aide à la décision : localisation de micro‑hubs, optimisation des livraisons en zone dense, ciblage d’implantations pour des entrepôts régionaux, et évaluation des gains potentiels liés au report modal. Les données GPS et enquêtes d’entreprises permettent d’identifier des trajets et des heures de pointe susceptibles d’être traités différemment.
Dernier kilomètre et cyclologistique
Parmi les tendances constatées, la montée en puissance de la cyclologistique dans l’agglomération parisienne est documentée : expérimentations de vélos‑cargo, déploiement de micro‑hubs et programmes d’aide régionale complètent l’offre de livraison verte. L’observatoire publie une note récente sur la cyclologistique détaillant capacités, coûts et pistes d’implantation.
Enjeux prioritaires : foncier, décarbonation et gouvernance
Trois défis se dégagent clairement pour les décideurs :
- Gestion du foncier : arbitrer entre développement résidentiel et maintien d’espaces logistiques stratégiques pour éviter le « scollement » des chaînes d’approvisionnement.
- Décarbonation : réduire les émissions liées au fret routier par le verdissement des flottes, le report modal et l’optimisation des tournées.
- Coordination multi‑acteurs : améliorer l’échange de données entre collectivités et opérateurs pour piloter les infrastructures et les services.
Sur la décarbonation, l’observatoire alimente des indicateurs d’émissions et a relayé des travaux réalisés pendant les JOP, utiles pour capitaliser sur les dispositifs testés lors d’événements majeurs.
Des ressources et études accessibles
Les acteurs peuvent consulter et télécharger plusieurs documents : fiches méthodologiques, rapports d’enquête et cartographies interactives. Parmi les publications récentes figure le rapport CO2JOP (analyse logistique et émissions) disponible en consultation détaillée sur le site animé par l’Institut Paris Region.
Accédez au rapport CO2JOP via la plateforme de l’Institut Paris Region : rapport CO2JOP et données d’enquête.
Comment les acteurs peuvent s’emparer de l’outil
Collectivités locales, aménageurs et opérateurs logistiques sont encouragés à intégrer leurs propres données pour enrichir les jeux existants. L’observatoire prévoit des mises à jour régulières et l’ouverture progressive de jeux en open data.
Pour consulter le portail et les ressources institutionnelles de lancement, rendez‑vous sur le site de la DRIEAT : communiqué de lancement DRIEAT et sur la page dédiée de l’Institut Paris Region : portail OFELIF et tableau de bord.
Risques et limites actuelles
Plusieurs limites méthodologiques persistent : incomplétude des jeux de données privés, questions sur l’actualisation en temps réel et difficulté d’harmoniser définitions et périmètres entre sources. Ces limites soulignent la nécessité d’une gouvernance solide et d’APIs interopérables pour faciliter le partage de données opérationnelles.
Initiatives complémentaires et financement
La Région a lancé un « Acte II » pour le fret et la logistique afin d’accompagner projets de report modal, micro‑hubs et verdissement des flottes. Des appels à manifestation d’intérêt (AMI) financent déjà des expérimentations de cyclologistique et d’équipements pour la livraison urbaine électrique.
Perspectives pour les décideurs et entreprises
Pour les directeurs industriels et opérationnels, l’Observatoire francilien du fret constitue un outil stratégique pour : localiser opportunités foncières, calibrer besoins de stockage, estimer gains de CO2 par report modal et structurer partenariats locaux. En s’appuyant sur des données solides, les acteurs peuvent mieux prioriser investissements et mesures opérationnelles à court et moyen terme.
En synthèse, l’OFELIF répond à un besoin croissant d’information structurée. En associant données, études et gouvernance partenariale, il crée des conditions plus favorables à la transition du secteur vers une logistique plus efficace et décarbonée en Île‑de‑France.
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