Trains régionaux : ce qui change pour le TER Nouvelle‑Aquitaine en 2026

Le TER Nouvelle‑Aquitaine a vu son service annuel révisé au 14 décembre 2025 : adaptations d’horaires, renforcement de certaines relations périurbaines et programmation de travaux d’infrastructure qui impacteront les flux voyageurs tout au long de 2026. Ces modifications répondent à des objectifs de densification du RER métropolitain autour de Bordeaux, d’amélioration de la capacité et de la ponctualité, et de préparation de la montée en capacité du parc roulant.

Principaux changements appliqués au 14 décembre 2025

La mise en œuvre du changement de service annuel a concerné plusieurs volets opérationnels :

• Horaires revus : ajustements sur les fiches horaires pour optimiser les correspondances avec les TGV, notamment sur les axes Bordeaux <-> Mont‑de‑Marsan et Bordeaux <-> Sarlat (week‑ends).
• Densification périurbaine : cadence accrue sur certains tronçons du futur RER métropolitain bordelais visant des fréquences proches d’un train toutes les 30 minutes en heures de pointe sur les secteurs prioritaires.
• Capacité renforcée : mise en circulation progressive de rames plus longues et plus capacitaires (Régio2N et Régiolis) pour absorber les pics de trafic.
• Expérience usager : expérimentation de nouveaux distributeurs et dispositifs d’information dans six gares pilotes (Limoges, La Souterraine, Bordeaux, Talence, Pessac, Dax).

Matériel roulant et capacités : le plan 2025–2026

La région et l’opérateur ont programmé l’arrivée ou la réaffectation de rames plus récentes en 2025‑2026. L’objectif est double : augmenter la capacité disponible et réduire la sensibilité aux pannes. Concrètement :

• Livraisons et déploiement progressif de Régio2N et de rames Régiolis sur les axes à forte demande.
• Allongement ciblé de quais sur des gares stratégiques (ex. Bassens) pour accueillir des trains plus longs.
• Création d’un centre de maintenance localisé à Arcachon annoncé pour améliorer la réactivité et diminuer les déplacements vides du matériel.

Travaux d’infrastructure et interruptions programmées

Plusieurs opérations de modernisation sont planifiées et auront un impact ponctuel sur la circulation :

• Régénération de la plateforme ferroviaire sur le tronçon Ychoux <-> Dax avec des phases d’interruption partielles en 2026.
• Phase lourde de travaux sur la ligne Poitiers <-> Limoges planifiée pour l’été 2026 (ex. période d’interruption Montmorillon–Limoges avec cars de substitution sur plusieurs mois).
• Opérations d’accessibilité et d’aménagement dans des gares (Limoges‑Bénédictins, Niort, Brive, Libourne, etc.) pour respecter les normes PMR et accueillir davantage de voyageurs.

Organisation des substitutions

Pour limiter la rupture de service, la région et l’opérateur ont planifié des cars de substitution, des renforts d’information en gare et des dispositifs de correspondance optimisés. Les voyageurs sont invités à consulter les fiches horaires mises à jour et les dispositifs d’alerte en temps réel.

Impact sur les flux voyageurs et la logistique

Ces évolutions modifient la gestion des flux à plusieurs échelles :

• Trafic pendulaire : amélioration des cadences sur les branches périurbaines pour absorber la croissance du trafic pendulaire attendue (+3 à 5 % estimé sur certains axes en 2026 selon les prévisions régionales).
• Corridors touristiques : renforcement des dessertes sur les lignes côtières et vers les destinations touristiques (Arcachon, Sarlat) pour répartir la demande les week‑ends.
• Fret et opérations logistiques : certains chantiers requièrent des adaptations des circulations fret la nuit, avec des impacts ponctuels sur la chaîne logistique locale.

Enjeux financiers et gouvernance

La révision des services s’inscrit dans une période budgétaire serrée. Le budget primitif 2026 de la Région a été adopté le 18 décembre 2025 et alloue une part significative aux mobilités, mais la hausse des péages ferroviaires et la pression sur les financements nationaux pèsent sur les marges de manœuvre.

Dans ce contexte, la Région privilégie des investissements ciblés (modernisation des voies, renouvellement du matériel) et des actions d’optimisation (meilleure articulation bus‑train, digitalisation de l’information voyageur) pour maximiser l’efficacité des crédits disponibles.

Usagers : que changeront concrètement les horaires et services ?

Pour l’usager, les changements les plus visibles seront :

• Des horaires mieux ajustés aux correspondances TGV dans 6 à 8 gares structurantes.
• Plus de trains en heures de pointe sur certains axes périurbains, réduisant les temps d’attente moyens.
• Des substitutions planifiées pendant les travaux avec information renforcée via les canaux numériques et panneaux en gare.

Les voyageurs sont encouragés à vérifier les nouvelles fiches horaires et à télécharger les alertes temps réel avant de se déplacer.

Perspectives 2026–2027 : feuille de route et leviers

À moyen terme, la feuille de route de la Région et de l’opérateur vise à :

• Accroître encore la fréquence sur les branches du RER métropolitain bordelais.
• Poursuivre le renouvellement du parc et la modernisation des infrastructures critiques (alimentation électrique, signalisation).
• Évaluer l’impact du déploiement pilote des distributeurs et généraliser les solutions qui améliorent l’expérience voyageur.

Coordination avec les acteurs locaux

La réussite de ces objectifs dépendra de la coordination entre la Région, SNCF Voyageurs, SNCF Réseau, les agglomérations et les opérateurs de bus. Pour suivre les décisions officielles et les détails pratiques, la page dédiée de la Région consacre un dossier aux changements de service (dossier officiel sur les changements 2026) et la billetterie TER fournit les fiches horaires actualisées (fiches horaires TER Nouvelle-Aquitaine).

Mesures d’accompagnement et information

La Région a prévu un dispositif d’information renforcé : affichage en gare, alertes SMS/notifications et renforts d’agents pendant les périodes de travaux. Par ailleurs, un suivi des indicateurs de ponctualité et de satisfaction voyageur sera publié régulièrement pour ajuster l’offre.

Ce qu’il faut surveiller dans les prochains mois

Plusieurs éléments seront déterminants pour l’évolution du service :

1. L’impact des hausses de péages sur la capacité d’investissement régional.
2. La réception et la mise en service des rames Regio2N sur les axes à forte fréquentation.
3. L’avancement des chantiers lourds (Poitiers–Limoges, Dax–Bayonne) et la gestion fine des substitutions.
4. Les résultats des tests pilotes (distributeurs, information voyageurs) avant le déploiement à plus grande échelle.

Ressources et informations utiles

Pour suivre les modifications, consulter les fiches horaires et préparer vos trajets :

• Dossier officiel des changements de service (Nouvelle‑Aquitaine)
• Fiches horaires et recommandations voyageurs (TER)
• SNCF Réseau — informations travaux et modernisation

Anticiper et s’adapter : une opportunité pour la mobilité régionale

Le changement de service du 14 décembre 2025 fixe un cap : densifier l’offre là où la demande l’impose, moderniser les infrastructures et améliorer la robustesse du réseau. Pour les acteurs économiques et logistiques, ces évolutions exigent une adaptation des plans de transport et une coordination accrue entre modes. Pour les usagers, l’horizon est celui d’un meilleur maillage périurbain et d’une information plus fluide, à condition que les travaux soient menés en limitant les ruptures de correspondance.

Prochaines étapes

Surveiller la publication des bilans trimestriels de la Région et des tableaux de marche actualisés demeure essentiel : ils permettront d’évaluer l’efficacité réelle des mesures engagées et les ajustements nécessaires pour 2027. Le dialogue entre collectivités, opérateurs et usagers sera central pour transformer ces changements en gains concrets de mobilité.