entrepôts et plateformes logistiques Centre‑Val de Loire 2024 : le répertoire national publié fin 2025 par le SDES confirme une dynamique notable pour la région. Au 31 décembre 2024, la région totalise 6,9 millions de m² d’entrepôts de plus de 10 000 m² et enregistre la plus forte progression régionale, soit +5,6 % en un an. Cette synthèse met en lumière les évolutions de surface, les typologies de bâtiments, et les implications pour l’attractivité industrielle et foncière locale.
Lecture rapide des chiffres nationaux et régionaux
Au niveau national, le répertoire 2024 recense approximativement 93 millions de m² d’entrepôts ≥10 000 m², en hausse de +2,3 % par rapport à 2023. Le Centre‑Val de Loire se positionne en 5e place nationale, derrière les grandes régions logistiques, mais en tête des progressions annuelles. Le rapport met en exergue une augmentation particulièrement portée par les grandes plates‑formes (≥40 000 m²), qui représentent près de 57 % de la surface neuve livrée en 2024.
Pourquoi la hausse en Centre‑Val de Loire ?
Plusieurs facteurs expliquent la progression du parc régional. Premièrement, la situation géographique avantageuse, au centre de la dorsale logistique nationale, offre des temps d’acheminement compétitifs vers Paris, les ports du Havre et du nord de la France. Deuxièmement, des opérations de construction et des prises à bail d’envergure en 2024‑2025 ont augmenté la surface disponible. Enfin, la disponibilité foncière et des coûts immobiliers encore compétitifs favorisent l’implantation d’acteurs nationaux et internationaux.
Typologie des surfaces livrées
Le répertoire souligne que les livraisons récentes sont majoritairement des plates‑formes très grandes : près de 28 % des opérations de livraison en 2024 dépassent 40 000 m², concentrant plus de la moitié de la surface neuve. Cette attraction pour des bâtiments XXL traduit la demande des grands chargeurs, distributeurs et prestataires logistiques pour des sites automatisés et densifiés.
Impacts économiques et fonciers pour la région
La montée en puissance du parc a des conséquences directes sur l’emploi, la fiscalité locale et la structuration des filières. Un entrepôt de grande taille génère non seulement des emplois directs (gestion, exploitation, maintenance) mais aussi une activité tertiaire liée aux transporteurs, aux services de maintenance et aux prestataires IT. Sur le plan foncier, la pression sur les zones d’activité proches des axes autoroutiers augmente les prix du foncier, tout en relançant des débats sur l’artificialisation des sols et l’usage industriel des friches.
Exemples d’opérations et signaux du marché
- Des prises à bail annoncées en 2025 dans le Loiret témoignent d’un intérêt continu pour la région : des transactions en BEFA pour des bâtiments d’environ 60 000 m² ont été relayées par la presse immobilière spécialisée.
- Les promoteurs logistiques continuent de livrer des plateformes multi‑cellules automatisées, adaptés au e‑commerce et à la grande distribution.
- Les acteurs du transport‑logistique représentent une part importante des exploitants : environ 35 % des EPL (entrepôts et plateformes logistiques) sont gérés par des opérateurs logistiques.
Transition énergétique, digitalisation et résilience
Les enjeux de décarbonation et de digitalisation modèlent les projets. L’appel à projets Logistique 4.0 (ADEME / France 2030) soutient des initiatives visant l’efficacité énergétique, l’électrification des flottes et la digitalisation des entrepôts. Cette transition pèse sur la conception des nouveaux bâtiments (isolation, toitures photovoltaïques, systèmes de récupération d’énergie) et sur les investissements des gestionnaires pour automatiser les flux.
Conséquences pour les exploitants
Les exploitants doivent désormais intégrer des exigences environnementales et technologiques : certifications, mesures de performance énergétique, outils de gestion des flux en temps réel et adaptation aux nouvelles réglementations. Ces exigences peuvent augmenter le coût d’investissement initial mais améliorent la compétitivité à moyen terme par une réduction des coûts opérationnels et une meilleure attractivité auprès des clients.
Atlas interactif et données ouvertes : un outil pour les décideurs
Le SDES met à disposition un atlas interactif et des jeux de données actualisés fin novembre 2025. Ces ressources permettent de localiser précisément les sites ≥10 000 m², d’analyser la typologie des exploitants et d’agréger des indicateurs régionaux. Pour les collectivités et investisseurs, l’atlas est un outil opérationnel pour anticiper les besoins d’infrastructures et cibler les zones à potentiel.
Risques et points de vigilance pour la région
La densification logistique pose plusieurs défis : concurrence foncière avec d’autres usages industriels ou agricoles, montée des coûts d’accès aux sites, et question de la fragmentation des territoires (transports lourds sur routes locales, nuisance sonore, sécurité). Les élus et planificateurs régionaux doivent équilibrer attractivité économique et qualité de vie, en renforçant les concertations locales et en prévoyant des aménagements de voirie.
Articulation avec les politiques locales
La gestion du foncier et la planification urbaine deviennent stratégiques. Les Schémas Régionaux d’Aménagement, de Développement Durable et d’Égalité des Territoires (SRADDET) et les documents locaux d’urbanisme servent de cadres pour accueillir la logistique de manière maîtrisée. Des partenariats public‑privé peuvent faciliter la création d’écosystèmes logistiques intégrés, avec services, recrutements et formations locales.
Ce que cela signifie pour les industriels et directeurs d’usine
Pour un directeur industriel, la progression des entrepôts et plateformes logistiques Centre‑Val de Loire 2024 est à la fois une opportunité et un appel à la stratégie. Opportunité : meilleure proximité des hubs logistiques, réduction des délais d’acheminement, disponibilité de bâtiments modernes. Appel à la stratégie : intégrer la durabilité, négocier des conditions foncières et logistiques favorables, et anticiper les besoins en main‑d’œuvre qualifiée.
Recommandations opérationnelles
- Cartographier les bassins logistiques locaux via l’atlas régional et les jeux de données SDES pour identifier sites et distances aux axes majeurs.
- Intégrer des clauses de performance énergétique lors de la prise à bail ou des constructions neuves.
- Développer des partenariats avec les centres de formation locaux pour sécuriser les recrutements.
Perspectives 2026–2030
La tendance observée en 2024 devrait se prolonger si les conditions macro‑économiques et la demande de e‑commerce restent stables. Les politiques publiques, dont les appels à projets France 2030, orientent également les investissements vers des entrepôts moins émissifs et plus automatisés. À l’échelle régionale, l’enjeu sera d’accompagner cette croissance en maîtrisant l’empreinte foncière et en stimulant la montée en compétences des salariés.
Ressources et lectures complémentaires
Pour approfondir : le répertoire national et les données cartographiques du SDES offrent des visualisations détaillées et des fichiers téléchargeables. Voir aussi la couverture spécialisée sur des transactions récentes et les dispositifs d’accompagnement public pour la transition logistique.
Sources consultées et utiles : répertoire SDES 2024, l’atlas interactif sur data.gouv, l’analyse régionale de l’ORT Centre‑Val de Loire et des reportages transactionnels publiés sur la presse immobilière (ex. Business Immo).
À retenir pour les décideurs régionaux
La progression du parc logistique en 2024 pour la région se traduit par des opportunités économiques tangibles et des défis d’aménagement. Les acteurs publics et privés doivent co‑construire des réponses pour concilier attractivité économique, transition écologique et acceptabilité territoriale. L’accès aux données ouvertes facilite désormais des décisions fondées sur des cartographies et indicateurs précis, indispensables pour planifier la logistique de demain.
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