usine mâts géants Lanester : la SolidSail Mast Factory a franchi une nouvelle étape industrielle en augmentant sa cadence de production depuis sa mise en service progressive en 2025. Installée dans la zone du Rohu, l’usine vise à transformer une production artisanale en un process industrialisé pour répondre à une demande croissante en mâts composites destinés à la marine commerciale et à d’autres marchés industriels.
Un démarrage industriel planifié et soutenu
L’inauguration officielle du site a eu lieu le 12 février 2026, après une montée en puissance progressive depuis l’été 2025. Le projet, porté par un consortium d’industriels bretons piloté avec l’appui des Chantiers de l’Atlantique, a bénéficié d’un montage financier mixte — capitaux privés et aides publiques inscrites dans les enjeux de relocalisation et du plan France 2030. L’investissement initial est estimé entre 17 et 18 millions d’euros pour la construction et l’équipement de l’atelier.
Capacité et équipement
L’atelier, une nef longue (environ 110 m) et spacieuse, regroupe des zones dédiées au drapage robotisé, à l’assemblage, à l’usinage, ainsi qu’à la finition (peinture, étuves). La capacité technique annoncée est d’environ 250 tonnes de composite par an, ce qui se traduit, selon les objectifs de la direction, par une production supérieure à 1 mât par mois et une capacité cible de l’ordre de ~15 mâts par an en rythme stabilisé.
Automatisation et gains de compétitivité
La SolidSail Mast Factory mise sur la robotisation pour réduire les coûts unitaires et les délais. Le process intègre des cellules de drapage robotisé, des bancs d’assemblage et des solutions d’usinage automatisé. Selon les porteurs du projet, l’objectif est de multiplier par 5 la capacité par rapport à la fabrication artisanale antérieure et de réduire sensiblement les coûts unitaires.
Impacts techniques
Pour un directeur d’usine, ces choix impliquent plusieurs conséquences opérationnelles : maintenance robotique, qualification des programmes d’usinage, gestion fine des flux de matières (pré-imprégnés), et maîtrise des étuves et cuissons. La fiabilité des équipements et la formation des opérateurs aux contrôles non destructifs sont des priorités pour tenir les cadences.
Marchés et carnet de commandes
La clientèle initiale est fortement ancrée dans la propulsion vélique pour navires de commerce et de croisière : des mâts pour des projets comme le cargo à voiles Neoliner et des paquebots de lignes haut de gamme ont été cités comme premiers débouchés. Le carnet de commandes est qualifié comme soutenu sur 18 mois par la direction, offrant une visibilité pour la montée en cadence.
Diversification industrielle
Au-delà des navires à voile, l’usine se positionne sur la production de pièces longues et complexes pour l’aéronautique, la défense et l’éolien. Cette orientation est stratégique pour lisser la charge et valoriser les compétences composites sur plusieurs marchés à haute valeur ajoutée.
Emploi et retombées régionales
Sur le plan social, la SMAF a démarré avec un effectif initial autour de 32 collaborateurs, visant une montée à près de 35 postes en exploitation permanente, plus intérimaires et sous-traitants. Les communications publiques évoquent la création nette d’environ 30 emplois locaux d’ici la fin 2026. Pour la filière régionale, l’implantation renforce la chaîne de valeur composite bretonne (fournisseurs, outillages, robotique, qualité).
Compétences et formation
Le profil recherché combine opérateurs composites expérimentés, techniciens robotique, ingénieurs process et responsables qualité. Les besoins en formation sont sur deux plans : montée en compétences des salariés locaux et recrutement de profils spécialisés (usinage CNC, techniques de collage haute performance, contrôle qualité dimensionnel et NDT).
Finances et objectifs commerciaux
La direction communique sur une ambition de CA industriel à terme de l’ordre de 15 M€. L’investissement initial (17–18 M€) et les subventions publiques visent à sécuriser la transition industrielle. Le modèle économique repose sur un mix produits/marchés permettant de densifier l’outil et d’atteindre des économies d’échelle.
Risques et leviers
Les risques identifiés pour un directeur d’usine sont classiques : dépendance initiale à un nombre limité de grands projets, qualification et répétabilité des process robotisés, gestion des approvisionnements en fibres et résines (sensibles aux prix et tensions mondiales), et certification des pièces pour usages maritimes et aéronautiques. Les leviers d’atténuation passent par la diversification client, la sécurisation des contrats cadres et des partenariats locaux pour la sous-traitance.
Organisation industrielle et partenariat local
La gouvernance de la SMAF associe plusieurs acteurs industriels régionaux : Chantiers de l’Atlantique, CDK Technologies, Multiplast, Lorima, et d’autres spécialistes de la composite et de la robotique. Le montage vise à mutualiser compétences et marchés et à créer des synergies locales sur l’usinage longue portée et la finition.
Fournisseurs et sous-traitance
Le modèle opérationnel prévoit de s’appuyer sur un réseau local de fournisseurs pour l’outillage, les machines et la logistique, afin de réduire les délais et préserver la réactivité industrielle — élément clé pour tenir un carnet de commandes tendu.
Enjeux logistiques et industrialisation
Les mâts géants nécessitent une logistique particulière : manutention lourde (ponts roulants), stockage longue portée, transports exceptionnels pour livraison portuaire. L’implantation à Lanester, proche des infrastructures portuaires et industries navales, est un facteur de compétitivité. L’industrialisation impose des standards d’ergonomie, de sécurité et de traçabilité élevés.
Qualité et certification
Les pièces destinées à la marine et à l’aéronautique sont soumises à des exigences réglementaires et à des procédures de certification strictes. La SMAF a donc intégré des postes de contrôle et des systèmes de qualité permettant la traçabilité des matériaux (lot, température de cuisson, temps). Pour un DI, la capacité à démontrer la robustesse du process est indispensable pour pérenniser les contrats.
Perspectives pour les directeurs d’industrie en région
Pour un directeur d’usine régional, l’exemple de la SolidSail Mast Factory illustre plusieurs points d’attention : l’importance du consortium industriel pour mutualiser risques et compétences, l’impact de l’automatisation sur la compétitivité, et la nécessité d’une stratégie d’approvisionnement résiliente. L’usine montre que la relocalisation et l’industrialisation de niches techniques sont possibles avec un équilibre public-privé et une vision long terme.
Levier d’innovation et de montée en gamme
La capacité à répliquer et à décliner le savoir-faire sur d’autres marchés (éolien, aéronautique) demeure un levier critique pour augmenter le taux d’utilisation de l’outil et soutenir le ROI. Les directeurs doivent donc anticiper les besoins en R&D et en normalisation pour conquérir ces marchés.
Ressources et lectures complémentaires
Pour plus d’informations sur l’inauguration et les caractéristiques techniques, le dossier de presse et les articles suivants apportent des éléments détaillés :
- Présentation technique et capacité annoncée (Usine Nouvelle)
- Reportage local et témoignages (Le Télégramme)
- Fiche projet construction (Groupe Legendre)
Prochaines étapes et ouvertures stratégiques
La SolidSail Mast Factory est désormais en phase de montée en cadence industrielle. À court terme, l’enjeu est d’atteindre la stabilité des process robotisés, d’optimiser l’usage des capacités et d’élargir la base clients. À moyen terme, la diversification vers des composants longs pour d’autres industries permettra d’augmenter le taux d’utilisation de l’outil et d’amortir l’investissement initial. Pour les acteurs industriels régionaux, le projet est une vitrine : il prouve qu’une spécialisation technique soutenue peut se transformer en filière industrielle locale.
Mot-clé principal : usine mâts géants Lanester
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