plénière transports Centre-Val de Loire : la séance du 18 décembre 2025 du Conseil régional a placé les enjeux mobilité au cœur des débats, du vote budgétaire aux décisions opérationnelles sur l’offre Rémi et l’accessibilité. Cette session a permis d’entériner des choix financiers et techniques visant à renforcer l’offre ferroviaire, l’intermodalité et les solutions partagées sur l’année 2026.
Un budget 2026 dédié à la mobilité et aux infrastructures
Le vote du budget primitif 2026, inscrit à l’ordre du jour, a confirmé des priorités claires : soutien aux lignes structurantes, modernisation des gares, et investissements pour l’accessibilité. La Région a présenté des arbitrages visant à maintenir un effort d’investissement élevé malgré un contexte financier national contraint.
Chiffres clés présentés en séance : 2026 marque la programmation de plusieurs millions d’euros pour les travaux d’infrastructure (montants et répartitions précisés dans les documents de séance). Ces crédits visent à financer des opérations prioritaires : élargissement d’aires P+R, abris vélos sécurisés, rehausse de quais pour accès facilité.
Offre Rémi : renforts, intégration tarifaire et nouveautés SA 2026
La Région a validé les principales orientations de l’offre Rémi pour le Service Annuel 2026. Parmi les décisions opérationnelles : l’ajout de trains supplémentaires sur des axes périurbains et la réorganisation de certaines circulations pour améliorer la ponctualité.
Concrètement, depuis la mise en place du SA 2026 (entrée en vigueur mi‑décembre), plusieurs axes structurants ont vu des renforts d’offre : +6 circulations quotidiennes sur certains tronçons, optimisation des correspondances en gare de Tours et adaptation des horaires pour les navetteurs. Ces mesures visent à capter une part des trajets auto‑solo estimée à réduire jusqu’à 5–10 % sur les lignes renforcées.
La Région promeut également une simplification tarifaire et une meilleure coopération transrégionale : le dispositif de type Passe Navigo Rémi et des conventions renforcées avec la Métropole favorisent l’accès des abonnés interrégionaux et la fluidité des trajets domicile‑travail.
Réouverture et nouvelles haltes
Parmi les annonces marquantes figure la remise en service de la halte ferroviaire de Fondettes – Saint‑Cyr‑sur‑Loire, effective depuis le 14 décembre 2025. La réouverture s’accompagne d’une desserte quotidienne augmentée (6–8 arrêts par sens en semaine), de correspondances optimisées avec les réseaux urbains locaux et d’aménagements pour l’accueil des vélos.
Pour plus de détails sur la réouverture, la Région renvoie au communiqué officiel : réouverture de la halte de Fondettes.
Accessibilité : mesures techniques et communication
L’accessibilité a été abordée sur deux plans : l’accessibilité physique (gares, quais, matériels roulants) et l’accessibilité citoyenne (information, retransmission des travaux de l’assemblée).
Sur le plan technique, le plan 2026 prévoit rehausse de quais, installation de signalétique adaptée et modernisation d’un parc de rames pour garantir l’accès des personnes à mobilité réduite. Sur le plan communicationnel, la Région a consolidé le dispositif de retransmission des séances : sous‑titrage en direct et mise en ligne des vidéos en replay avec sous‑titres intégrés.
La vidéothèque des assemblées permet d’accéder aux documents et aux vidéos : replays et sous‑titres des plénières.
Mobilité partagée et décarbonation : Rémi+ Autopartage et mesures locales
Pour compléter l’offre ferroviaire, la Région accélère le déploiement du dispositif Rémi+ Autopartage et des solutions de mobilité électrique. L’objectif : proposer une alternative au véhicule individuel sur les premiers et derniers kilomètres et diminuer les émissions locales de CO2.
Actions programmées pour 2026 : installation de stations d’autopartage électriques dans les chefs‑lieux de canton, intégration dans les applications Rémi pour réservation et facturation, et partenariats avec des opérateurs locaux. Un déploiement pilote a été lancé dans l’Indre, avec extension prévue sur d’autres départements en 2026.
Voir le dossier de présentation du déploiement : déploiement Rémi+ Autopartage (Indre).
Impacts économiques et territoriaux
Les décisions validées en séance ont des effets attendus à court et moyen terme sur l’attractivité des territoires :
- Amélioration de l’accès aux emplois pour les zones périurbaines et rurales, potentiellement +3–6 % d’offre d’emploi accessible en 45 minutes sur les axes renforcés.
- Effet levier pour les projets d’aménagement autour des gares (logements, zones d’activité), soutenu par des crédits P+R et aménagements cyclables.
- Réduction attendue des émissions locales liée au report modal ciblé, notamment sur les courtes distances urbaines associées aux gares et pôles d’échange.
Conséquences pour les territoires ruraux
La combinaison TER renforcé + autopartage vise spécifiquement les territoires peu denses : meilleure coordination entre transport à la demande et circulations régulières, financement d’abris vélos et digitalisation des points d’arrêt. Ces mesures doivent réduire l’isolement des communes rurales et améliorer la desserte des bassins d’emploi.
Documents, replay et transparence
La Région met à disposition l’ensemble des documents et la vidéo de la séance plénière. Pour consulter l’ordre du jour, les délibérations et le replay de la session du 18 décembre 2025 : replay et documents de la séance plénière du 18 décembre 2025.
Les notes techniques annexes détaillent les montants alloués par opération, les calendriers prévisionnels et les indicateurs de suivi (ponctualité, taux de remplissage, impact CO2). Ces éléments permettent un suivi pluriannuel des effets des décisions votées.
Points de vigilance et débats en séance
Plusieurs sujets ont alimenté les débats : rythme de réouverture des haltes (priorisation entre les projets), calendrier d’investissement face aux contraintes financières, et modalité d’attribution des marchés d’autopartage électrique. Les élus ont insisté sur la nécessité d’un pilotage rigoureux et de critères d’évaluation transparents.
La restitution du rapport de la Mission d’information et d’évaluation (MIE) sur le service public ferroviaire a servi de base aux arbitrages, soulignant des priorités d’amélioration : maintenance des matériels, renforcement des correspondances, et meilleure information voyageur.
Quelles suites pour 2026 ?
Les dossiers votés en plénière ouvrent une année 2026 centrée sur l’exécution : déploiement des travaux en gares, mise en service progressive des nouvelles circulations, extension des services Rémi+ et déploiement des outils numériques pour la billettique et l’information en temps réel.
La Région prévoit des points d’étape trimestriels et la publication d’indicateurs publics pour mesurer l’avancement des objectifs, notamment sur la ponctualité, l’accessibilité et le report modal.
Pour aller plus loin
Documents et sources officielles : le dossier complet de la séance et les communiqués détaillés sont disponibles sur le site régional et les pages thématiques Rémi. Pour consulter les fiches opérationnelles 2026 et les annonces relatives à l’offre ferroviaire, voir la présentation des nouveautés SA 2026 : nouveautés du réseau ferroviaire 2026 et la synthèse de l’offre Rémi pour 2026 : nouvelle offre Rémi 2026.
Perspectives locales et prise de décision
La séance du 18 décembre 2025 marque un cap : arbitrages financiers, choix d’offre et priorités en matière d’accessibilité ont été clarifiés. Le défi pour 2026 sera l’exécution fidèle des programmes et la coordination territoriale nécessaire pour que les investissements produisent des effets visibles pour les usagers et les acteurs économiques locaux.
Prochaines étapes pour les lecteurs professionnels
Les opérateurs et collectivités locales suivront de près la publication des marchés, les calendriers de travaux et les indicateurs trimestriels. Les entreprises de transport et les acteurs de l’aménagement disposeront d’informations détaillées dans les documents de séance et les annexes budgétaires disponibles en ligne.
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