Fin du financement du programme EVE par les CEE : quelles conséquences pour le Grand Est ?

financement programme EVE : l’annonce de la fin du soutien par les Certificats d’Économies d’Énergie (CEE) au 31/12/2025 marque un tournant pour la transition bas-carbone du transport et de la logistique. Le dispositif d’accompagnement gratuit porté par le programme EVE (Engagements Volontaires pour l’Environnement) cesse d’être financé par les CEE. Désormais, la délivrance technique des labels Objectif CO2, FRET21 et EVcom bascule vers une logique de certification assurée par AFNOR Certification tandis que les entreprises devront prendre en charge les coûts liés à la préparation et à l’audit.

Ce qui change concrètement après le 31 décembre 2025

Le calendrier est court : la date officielle de fin du financement par les CEE est le 31/12/2025. Jusqu’à cette date, les entreprises peuvent encore bénéficier de l’accompagnement gratuit mis en place par Eco CO2 dans le cadre du programme EVE. Après cette échéance :

• l’accompagnement gratuit et neutre assuré par le réseau EVE ne sera plus financé par les CEE ;
• les labels Objectif CO2, FRET21 et EVcom restent opérationnels mais seront délivrés via une offre de certification pilotée par AFNOR Certification à partir de 2026 ;
• les coûts de préparation, d’audit et de délivrance de la certification seront à la charge des entreprises (consultants, audits, frais AFNOR) ;
• l’ADEME et les services régionaux assureront le suivi des engagements déjà signés jusqu’à leur échéance contractuelle (certaines chartes peuvent être suivies jusqu’à fin 2028).

Chiffres clés nationaux et répartition par acteur

Le bilan du programme EVE (période 2018‑2024) fournit des repères factuels importants pour mesurer l’impact :

• 4 044 entreprises engagées au total ;
• 3 328 transporteurs, 527 chargeurs, 189 commissionnaires ;
• 1 184 entreprises labellisées au terme d’un processus EVE ;
• une réduction estimée à 3 984 000 tCO2e par an imputable aux actions du programme (ventilation : ~2 961 000 tCO2e transporteurs, 615 500 tCO2e chargeurs, 293 500 tCO2e commissionnaires).

Ces données proviennent du bilan consolidé du programme EVE (site officiel du programme) et illustrent l’effet structurant d’un dispositif subventionné sur les pratiques professionnelles.

Impact pour le Grand Est : 427 entreprises accompagnées

En région Grand Est, le programme a accompagné 427 entreprises entre 2018 et 2024. Parmi elles, les chiffres régionaux notables sont :

• ~227 transporteurs engagés sur la charte Objectif CO2, dont 105 labellisés ;
• un objectif moyen de réduction des émissions de 11,8 % sur 3 ans pour les plans d’action régionaux ;
• un gain estimé régional de ~313 000 tCO2/an porté par les entreprises engagées en Grand Est.

Ces résultats figurent dans la synthèse régionale et confirment que l’accompagnement gratuit a permis d’atteindre des effets quantifiables à l’échelle locale. Pour lire l’annonce régionale, voir l’article Logistique Grand Est sur la fin du financement EVE.

Conséquences opérationnelles et financières pour les entreprises

La bascule entraine plusieurs conséquences pratiques :

• perte de l’accès gratuit à des conseillers spécialisés et baisse probable des diagnostics gratuits au profit d’offres payantes ;
• montée en charge d’un marché de consultants privés et bureaux d’études proposant des prestations de préparation aux audits ;
• coût direct pour une PME/TPE : selon le périmètre, compter plusieurs milliers à dizaines de milliers d’euros pour la préparation et l’audit initial (chiffres indicatifs, selon prestataire) ;
• nécessité d’anticiper des budgets 2026 pour la certification AFNOR et l’éventuelle remise à niveau des systèmes de collecte de données.

Les entreprises ayant déjà signé des chartes doivent vérifier les échéances contractuelles et prévoir la continuité du reporting. L’FAQ officielle du programme EVE détaille les modalités de transition et le maintien des engagements en cours.

Transition vers la certification AFNOR : calendrier et modalités

Le pilotage de la délivrance des labels change de nature : AFNOR Certification prendra en charge la vérification et la délivrance des certifications à partir du début 2026. Le schéma annoncé prévoit :

• une liste de prestataires reconnus publiée par l’ADEME et AFNOR pour accompagner les candidats ;
• des référentiels et des procédures d’audit harmonisés pour garantir comparabilité et qualité des évaluations ;
• une migration technique des outils de saisie : la plateforme ObjectifCO2 sera convertie ou remplacée et des formats Excel standardisés seront fournis pour le reporting 2026.

Pour le suivi administratif et les bonnes pratiques, consulter la page institutionnelle de l’ADEME.

Risques et opportunités pour les acteurs régionaux

Risques :

• ralentissement des adhésions si les coûts freinent les PME ;
• pertes de momentum dans les démarches bas‑carbone pour les petites structures ;
• disparités territoriales accrues si seules les grandes entreprises continuent les certifications.

Opportunités :

• apparition d’un marché local de services (auditeurs, consultants, outils de suivi) créateur d’emplois et d’expertise ;
• renforcement de la robustesse des labels via une certification tierce indépendante (AFNOR) ;
• possibilité pour les territoires de cofinancer des actions collectives ciblées (mutualisation des audits, groupements d’achats de prestations).

Que peuvent faire les directions industrielles et logistiques ?

Actions priorisées pour les prochains mois :

1. réaliser un état des lieux des engagements EVE en cours et des échéances contractuelles ;
2. chiffrer le budget nécessaire à la certification AFNOR (audit initial + préparation) ;
3. identifier et solliciter des prestataires référencés par l’ADEME pour des offres groupées ;
4. explorer des dispositifs régionaux ou sectoriels d’aide pour cofinancer la transition ;
5. stabiliser le reporting interne pour assurer la continuité des réductions d’émissions en 2026 et après.

Perspectives stratégiques et appel à la coordination territoriale

La fin du financement par les CEE redessine les responsabilités : les pouvoirs publics régionaux, les branches professionnelles et les clusters logistiques doivent coordonner une réponse pour éviter un effritement des acquis. En Grand Est, où 427 entreprises ont été accompagnées, un plan de transition régional combinant aides ciblées, mutualisation d’audits et formation des prestataires locaux pourrait limiter les impacts négatifs et préserver les réductions d’émissions réalisées.

Ressources utiles et documents officiels

• Annonce Logistique Grand Est sur la fin du financement EVE
• FAQ officielle du programme EVE
• Portail ADEME pour la transition écologique
• Site AFNOR Certification

Vers une nouvelle phase d’engagement

La fin du financement par les CEE pour le programme EVE n’entraîne pas la disparition des objectifs climatiques : elle transforme le modèle d’accompagnement et de reconnaissance. Pour préserver les progrès — notamment les 3,98 millions de tonnes de CO2 évitées au niveau national et les gains régionaux constatés en Grand Est — il est nécessaire que acteurs publics et privés se mobilisent rapidement. Les entreprises doivent anticiper les frais de certification, organiser leurs ressources internes et considérer la mutualisation des services comme levier d’efficacité.

La transition se poursuit : elle requiert désormais une combinaison d’efforts publics ciblés, d’investissements privés et d’initiatives collectives pour maintenir et amplifier les effets positifs acquis grâce au programme EVE.