Trains régionaux : ce que changent les horaires 2026 en Nouvelle-Aquitaine

TER Nouvelle-Aquitaine : la mise en œuvre du changement annuel d’horaires, effective depuis le 14 décembre 2025, modifie les cadences, les correspondances et les services en gare. Ce premier paragraphe pose l’essentiel : ajustements d’horaires, tests de nouveaux distributeurs de billets dans six gares pilotes et évolution du RER Métropolitain bordelais, autant d’éléments qui pèseront sur les flux voyageurs et sur les calendriers logistiques régionaux.

Contexte et calendrier du changement

Chaque année, le « changement de service » intervient le deuxième dimanche de décembre ; en 2025 il a été fixé au 14 décembre. La Région Nouvelle-Aquitaine a saisi cette fenêtre pour intégrer plusieurs mesures opérationnelles décidées dans la convention d’exploitation 2024-2030 : optimisation d’horaires, augmentation ciblée de l’offre sur certaines lignes et lancements d’expérimentations en gares. Ces décisions répondent à un double objectif : améliorer la régularité (objectif contractuel chiffré) et adapter l’offre à une demande en hausse sur les axes périurbains.

Principales mesures mises en place

1. Modifications d’horaires et renforcement de fréquences

La grille horaire révisée comporte des gains de correspondance sur des axes stratégiques : Bordeaux  Paris (TGV), Bordeaux  Mont-de-Marsan et Poitiers  Limoges (sections partiellement réaménagées). Sur le pôle bordelais, des créneaux supplémentaires visent à densifier les liaisons de type RER Métropolitain, avec une ambition déclarée d’aller vers une fréquence rapprochée en pointe (objectif : trains toutes les 30 minutes sur certains tronçons urbains à horizon 2026-2028).

2. Parc matériel et capacité

Pour accompagner ces évolutions, la Région continue le renouvellement du parc : commandes et remises en service programmées de rames (notamment Regio2N et Régiolis bimodes) destinées à augmenter la capacité de 10 à 20 % sur les lignes ciblées. Les premières mises en service progressives sur le réseau s’échelonnent entre 2025 et 2026, permettant une montée en charge mesurée.

3. Distributeurs de billets pilotes

Un test de nouveaux modèles de distributeurs automatiques a débuté dans 6 gares pilotes (parmi lesquelles Bordeaux, Talence, Pessac, Limoges et Dax). L’expérimentation, prévue pour 6 mois, permettra d’évaluer l’ergonomie, la robustesse et la capacité à traiter des ventes multimodales. Selon les résultats, un déploiement élargi pourrait commencer en 2026.

Travaux d’infrastructure et impacts temporaires

Des chantiers d’envergure sont programmés ou en cours : mise en accessibilité de plusieurs gares, renforcement des installations électriques et régénération de certaines lignes. Exemple notable : la seconde phase de régénération Poitiers  Limoges planifiée en 2026-2027, qui impose des interruptions ponctuelles de circulation et des substitutions par autocars sur des tronçons. Ces interruptions obligent les acteurs logistiques (fret local, navettes de personnel, plannings industriels) à anticiper des fenêtres de substitution pouvant durer plusieurs semaines.

Impacts pratiques pour les voyageurs et les entreprises

Pour l’usager, les changements se traduisent par des correspondances raccourcies sur certains axes, de nouveaux créneaux matin/soir renforçant la desserte périurbaine et des services de vente modernisés dans les gares pilotes. Pour les entreprises et les industriels locaux, les répercussions sont principalement indirectes mais concrètes : adaptations d’horaires de navettes de salariés, modification des cycles logistiques pour certaines livraisons dépendantes des trains-navettes, et nécessité d’une coordination accrue lors des périodes de substitution routière.

Chiffres clés à retenir

• 14 décembre 2025 : application du changement annuel d’horaires.
• 6 gares pilotes pour les nouveaux distributeurs.
• Progression attendue de la capacité : estimée entre +10 % et +20 % sur les axes équipés en nouvelles rames.
• Objectif RER : viser une fréquence proche d’un train toutes les 30 minutes en pointe sur certains tronçons bordelais.

Gouvernance, financement et enjeux contractuels

La trajectoire opérationnelle s’inscrit dans la convention d’exploitation 2024-2030 entre la Région et SNCF Voyageurs, qui fixe des indicateurs de qualité (régularité, satisfaction client) et des mécanismes financiers (bonus/malus). Les investissements portent sur le matériel roulant, la modernisation des gares et des systèmes de signalisation. Pour le budget régional, ces programmes représentent des engagements pluriannuels qui conditionnent la capacité à maintenir la montée en charge du réseau.

Liens pratiques et documents officiels

Pour consulter le détail des changements ligne par ligne et les horaires spécifiques, la page officielle de la Région fournit les publications complètes : calendrier des changements TER 2026. Pour le projet RER Métropolitain et la feuille de route régionale : projet RER M Nouvelle-Aquitaine. Une analyse contextuelle de la convention d’exploitation est consultable via la synthèse externe : analyse de la convention 2024-2030.

Conséquences attendues pour la logistique régionale

Les changements horaires et les opérations de maintenance influencent l’organisation des chaînes logistiques locales. Les points à surveiller pour un directeur industriel :

• Variabilité des fenêtres de livraison si dépendance au transport combiné rail-route ;
• Nécessite9 d’un plan B pour les rotations du personnel lors de substitutions par autocar ;
• Opportunite9s d’optimisation des flux horaires grâce e0 des correspondances plus fiables sur certains pôles ;
• Coûts potentiels liés e0 des ajustements temporaires (navettes, heures supplémentaires, stockage).

Risques et leviers d’action pour les acteurs locaux

Les risques principaux relèvent de la coordonnation : gestion des substitutions, communication voyageurs, et adaptation des tournées de livraison. Les leviers se situent au niveau opérationnel (coordination temps réel entre exploitant et clients industriels), stratégique (intégrer la contrainte ferroviaire dans les contrats de mobilité) et politique (plaider pour des créneaux de circulation prioritaires lors des chantiers). En pratique, une revue trimestrielle des impacts avec la Région ou les autorités organisatrices permettrait de réduire les frictions.

Ce que les usagers peuvent attendre à court terme

À court terme (6-12 mois) : amélioration progressive des correspondances, déploiement limité des nouveaux distributeurs de billets, et montée en puissance de certaines rames neuves. Les gains de capacité seront visibles sur des plages horaires précises (heures de pointe), tandis que la pleine capacité des évolutions nécessite encore plusieurs mois de réglages opérationnels.

Perspectives opérationnelles pour 2026 et au-delà

Sur la période 2026-2028, l’agenda prévoit une montée en fréquence du RER Métropolitain, une généralisation progressive des automates modernisés si les tests sont concluants, et une appropriation du nouveau schéma horaire par les voyageurs. Pour les industriels et responsables de sites, l’essentiel est d’anticiper : actualiser les plans de transport interne, prévoir des solutions alternatives pendant les chantiers majeurs et s’appuyer sur les publications officielles pour sécuriser les flux. Une coordination étroite entre opérateurs, Région et entreprises permettra de transformer ces changements en opportunités d’amélioration du service et de la résilience logistique.

À retenir : le changement de service du 14 décembre 2025 place la TER Nouvelle-Aquitaine dans une trajectoire de modernisation (matériel, gares, horaires). Les effets sont déjà mesurables sur les cadences, les ventes en gare et la planification des chantiers ; leur impact sur la logistique industrielle dépendra de la qualité de coordination locale et des adaptations anticipées.